“生态矿山、绿色物流，电动北川，超充之城”，在四川绵阳北川，这里矿产资源充裕，物流运输需求量大，电动重卡在能耗成本及运营成本上优势明显，高效的物流超充网络成为北川生态矿山及绿色物流转型发展的必选项之一。
就在近期，四川元启星光重卡兆瓦超充站正式建成。这一总投资1.5亿元、占地70亩、位于北川地区的新枢纽站点，可日均服务700辆的电动重卡，将新型电力与交通工具融为一体，成为“川渝”物流运输干线的重要连接点。
据悉，该超充站设计电力容量100MW，配备18个1.44MW超充车位和108个600kW液冷超充车位，单日充电量超30万度。物流行业迈入了更高效、更低碳的全电化新纪元。新站点也采用“光储充”一体化解决方案，日均生产绿电约5000kWh。
2025年6月13日，国家发改委等发布《促进大功率充电设施科学规划建设的通知》,充电设施的扩张得以提速。其中提到，要积极布局公交、物流、中重型货运等专用大功率充电设施。到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台。并且，电网企业应加强大功率充电设施的用电保障，重点解决高速公路服务区的用电容量；鼓励配电网、光伏发电及储能设施等相互结合。加大用地、供电、财政、金融等配套政策供给。
上述超充站，响应时代所需应运而生，通过“车-桩-网”协同，为全电物流提供了可复制的标杆解决方案。而新政策的出台，也标志着国内大型超充站未来也将遍地开花，更多类似的超充站也有望快速落地。
四川元启星光重卡兆瓦超充站
全球首个百兆瓦级重卡超充站落地北川
2023年，四川相关部门推出《北川羌族自治县关于鼓励纯电动运载货车发展实施方案（试行）》出台；此后，《北川羌族自治县关于鼓励纯电动运载货车发展实施细则》也出台。
可见当地着实在力推电动货车的运营。如在确保安全的情况下，对纯电动运载货车给予通行便利及砂石采运凭单优惠，最大力度在政策保障上给予企业支持，吸引和鼓励运输企业购买和使用电动重卡。截至2024年年中，徐州徐工物流有限公司北川分公司电动重卡已达179辆，全县共发展新能源电动重卡近300辆。
而今，四川元启星光重卡兆瓦超充站，带着满满的技能点而来。
它采用了华为兆瓦超充技术，实现“充电5分钟，行驶百公里”，重卡每公里能耗费用节省1.5元，年省15万元，三年可省一辆车成本。
四川元启星光重卡兆瓦超充站——华为兆瓦超充设备
而且，华为通过“兆瓦超充+光储构网”分布式微电网，可大幅减小兆瓦超充对电网的冲击，让充电基础设施成为新型电力系统的有机组成部分，真正实现“网、桩、车”协同，最大化消纳光伏新能源，让交通行业从单纯能源消费者，转变为综合能源产消者、‘源网荷储’践行者。
截至目前，华为已助力客户及伙伴在山东、广东、上海、天津、四川、重庆等多地部署了兆瓦超充，打造多场景解决方案，构建兆瓦超充一张网，加速重卡迈向全面电动化时代，使重卡电动化从封闭场景走向全场景，实现物流行业大规模降本减碳，开启全电物流新时代。
电动重卡时代到来，超充技术实用性强
重卡的使用场景十分广泛：城市物流、长途干线运输、矿山开采、建筑场地等皆有其身影。而电动化的重卡之所以受到青睐，源于“零排放”、低噪音和高能效等特点，必然成为未来市场的需求主流之一。
有数据显示，2025年1—6月新能源重卡共销售79710辆，同比增长184.68%，其中6月份新能源重卡共销售18103辆，同比增长158.17%，再创月销量历史新高。
不过，此前电动重卡的使用者也有忧虑：有的充电桩给车辆充电1~2个小时，导致商用车的日均运营时间被迫缩短30%。有的电动卡车司机为了寻找一个接口适配的充电站，耗费不少人力和时间成本。
现在，这些痛点都有了办法。
华为推出的兆瓦级超充解决方案，通过液冷充电桩、智能功率分配等核心技术，实现“充电5分钟，行驶百公里”的突破性效率，标志着充电基础设施建设正式进入快车道。该方案不仅解决了电动重卡补能效率低的行业痛点，更通过标准化接口与全场景适配能力，推动超充车型规模化落地，重构产业生态格局。
电动重卡及超充，渐入佳境
电动重卡的发展时机，正在逐渐成熟中。超充技术也将因为电动重卡的普及而获得更大程度的关注与落地。
电动重卡方向上：4月25日，交通运输部等十部门印发了《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，内容包括：推动交通清洁能源协同规划，加速新能源重卡规模化应用；全面开发公路沿线资源（服务区/边坡/立交等），开展源网荷储一体化项目；推动新能源汽车绿电就地直充；构建基于构网型技术的绿色交通应急电力系统。
充电方向上：近日，发改委、国家能源局等也联合发布相关通知。提出要进一步普及大功率充电基础设施，完善我国充电网络的布局。地方上，重庆已提出1公里超充圈规划，要求中心城区新建公共快充站。深圳对每个重卡超充站给与50万的建设补贴，成都也计划在2025年年底建成50个重卡专用充换电站。
车企合力上：2025年4月，华为数字能源已联合北奔重汽、东风商用车、DeepWay深向、广汽领程、江淮汽车、临工重机、庆铃汽车、陕重汽、徐工汽车等10家车企，以及充电运营商及行业伙伴发起“超充联盟2.0”，从乘用车领域扩展至商用车领域，共同定义商用车的超充标准，打造多场景的解决方案，全面构建覆盖全国的“兆瓦超充一张网”。
据规划，华为重卡车企伙伴计划年底前推出59款兆瓦超充重卡，其中22款已实现交付，能满足不同场景需求。
在能源网络建设方面，电动卡车也迎来了新的发展契机。国家电网等电力巨头也在干线物流枢纽部署超充站；“超充走廊”计划则覆盖长三角、珠三角等主要货运通道，实现200公里的间隔覆盖。
超充技术，代表了当前新能源汽车充电领域的最高水平。兆瓦级的功率输出、极速补能体验、系统智能协同等，都是极具使用前景且符合当前实际需求的。它使电动重卡全生命周期成本（TCO）较柴油车降低15%，投资回收期缩短至3年；有企业实测数据显示，单台电动重卡的年运营成本将节省超8万元。但目前的超充站还是总量不足，特别是成渝干线、渝黔干线等物流大通道上，超充站明显不足。
华为计划通过超充开放平台整合充电服务商、数据运营商等角色，构建车-桩-云一体化生态。一个例子是：徐工集团在本次超充站的启动仪式的现场，就交付200台兆瓦超充牵引车，未来还有500台订单，全速推进重卡的电动化进程。
徐州徐工汽车制造有限公司副总经理、徐州徐工新能源汽车有限公司总经理冯佳佳介绍到，超充技术正是破解重卡新能源化“续航焦虑”及“补能效率”难题的关键核心。此次与华为数字能源携手，徐工汽车以定制化的超充重卡产品响应市场需求，华为提供领先的兆瓦超充设备，共建能源补给网络。
超充及电动卡车的全新市场，正在蓄势爆发。预计到2026年，全球超充市场规模将突破千亿级。