在动荡的市场中，Nikola在纳斯达克（NASDAQ）的首次亮相，表明汽车行业对清洁运输作为Covid-19大流行后经济复苏的引擎的信心，日益增强。
全球向零排放运输的过渡，推动了电动和氢燃料卡车制造商尼古拉（Nikola）公司于6月4日在纳斯达克股票交易所公开上市的进程。
在市场动荡的一天，Nikola的股票小幅下跌，但其决定公开上市的时机，反映出整个汽车行业日益增长的信心，即可再生能源驱动的清洁运输，将成为Covid-19大流行后经济复苏的一部分。
发行前两天，尼古拉（Nikola）完成了与VectoIQ Acquisition Corp.的合并，这是一项基于特殊目的的收购（也许是“空头支票”）公司，该公司由前汽车业高管创办，专门为不断发展的运输行业的重大投资筹集资金。根据Nikola的新闻稿，此次合并将为公司提供7亿美元，用于在亚利桑那州的一家高科技制造工厂破土动工，并继续推出其加氢站网络。
Nikola还与挪威的Nel ASA签订了一份合同，购买五台工业规模的电解器，这些电解器利用太阳能产生的电能分解水分子以产生氢气-每台电解器每天最多8吨。
Nikola的第一批全电动卡车定于2021年问世，氢燃料模型也将在2023年问世。除了其远程和区域性模型（Nikola One，Two和Tre）之外，该公司最近还推出了一款皮卡，它是电动和燃料电池的混合动力车。该公司声称其半卡车的预购订单超过14,000单，且订单可提供租赁选项，使客户每7年或700,000英里可换购一辆新卡车。
与太阳能一样，市场分析师普遍认为Covid-19将减慢但不会阻止持续发展的零排放汽车（包括轿车和卡车）的增长。例如，彭博NEF在5月的更新中预测，到2040年，道路上所有车辆的31％将是电动驱动的。
展望未来，Nikola显然希望将其电动和氢能产品作为关键性的差异点来与竞争对手（在长途卡车市场上的特斯拉和里维安）区别开来，并计划在2021年推出一小批新的电动皮卡，包括福特的全电动F -150。
对于那些愿意等待的人来说，在公司网站上进行一次并排比较，可以让氢能获得竞争优势。尼古拉声称其长途氢能源模型的最大续航里程为750英里，而特斯拉电动Semi的最大续航里程为500英里。Nikola预计为氢气加油的时间为10-15分钟，也超过了特斯拉计划提供的30分钟加注的“增压器”。
扩大由太阳能驱动的加油基础设施将是关键。Nikola的一封电子邮件显示，虽然传统上将天然气用作燃料电池的动力，但尼古拉（Nikola）的网站显示其电解槽运行于太阳能之外，其采购基于各个充电站的地理位置。尼古拉没有透露将涉及多少太阳能，但该公司计划在全国范围内建立数百个充电站。